Phát triển giáo dục ở Việt Nam: Biết đi xe máy giúp ích
Lái xe máy ở Thành phố Hồ Chí Minh ở Việt Nam là niềm tự do và độc lập tột đỉnh. Khi đi qua những con đường và ngõ hẹp của các quận, bạn sẽ hòa mình vào và trở thành một phần của sự ồn ào của thành phố sôi động này từ sáng đến tối. Hãy nghe tiếng rao du dương của người bán hàng rong “Bánh Bao Đây”!, tiếng trẻ con chào tạm biệt bố mẹ trước cổng trường, tiếng chó sủa và những chiếc ghế nhỏ màu xanh mang tính biểu tượng cùng gia đình và bạn bè ăn phở, bún chả, bánh cuốn , gỏi cuốn.
Chưa bao giờ câu cách ngôn “sự cần thiết là mẹ của phát minh” lại phù hợp hơn thế. Hộp, bưu kiện, tủ lạnh, thang, thiết bị xây dựng, con người (tôi thường thấy năm người đi trên một chiếc xe máy), bất cứ điều gì, tất cả đều được buộc vào một chiếc xe đạp khiến tôi nhớ đến những câu chuyện về sự khéo léo và tinh thần “có thể làm được” của doanh nhân đi rừng người Úc.
Có một tinh thần đồng đội bất thành văn trên các con đường ở Thành phố Hồ Chí Minh. Đối với những người trong chúng ta, những người dừng đèn đỏ, khi tín hiệu xanh đến gần hơn, động cơ đều tăng tốc nhẹ đồng loạt và chờ đợi. Người lái xe chậm lái xe về phía bên phải nhiều hơn, lưu ý chừa đủ khoảng trống cho người đi xe máy chọn đi ngược chiều đường. Nếu một chiếc ô tô hoặc xe đạp đi sai làn đường, ngay lập tức các bên bị xúc phạm sẽ bấm còi cùng nhau và điệp khúc phản đối nhẹ nhàng này là một lời nhắc nhở không ngừng nghỉ rằng khu rừng này cũng có luật, giống như bất kỳ khu rừng nào khác. Một tay nhấn ga; người kia bấm còi khi chúng tôi di chuyển về đích.
Giáo dục là một trong những phương tiện chính nhờ đó Việt Nam có thể phát triển nền kinh tế theo một báo cáo gần đây của Ngân hàng Thế giới, Giáo dục để phát triển (tháng 2022 năm XNUMX). Điều này bao gồm việc mở cửa cho đầu tư nước ngoài vào giáo dục thông qua cải cách giáo dục đại học và giảm khoảng cách giữa cung và cầu trong giáo dục.
Có một con đường để đi. Giáo dục để phát triển tuyên bố rằng 1.7% trong số gần 100 triệu dân số mạnh của Việt Nam đã đăng ký vào các trường đại học tính đến năm 2019, so với 4% ở Malaysia và 3.8% ở Hàn Quốc. Báo cáo của Ngân hàng Thế giới nhận xét: “về lâu dài, để đáp ứng mức nhập học của nhóm thu nhập trung bình cao, Việt Nam sẽ phải tạo điều kiện tuyển sinh cho khoảng 3.8 triệu sinh viên, gần gấp đôi con số của năm 2019”. Báo cáo tương tự chỉ ra rằng năm 10.2 chỉ có 2019% dân số từ 25 tuổi trở lên hoàn thành bằng cử nhân hoặc tương đương.
Có sự thừa nhận ở cấp độ cao nhất rằng Việt Nam, vì lợi ích của mình, phải tạo ra một môi trường trong đó các nhà cung cấp giáo dục đại học Australia và nước ngoài khác có thể giúp thay đổi những con số này. Về luật pháp, quy định và chính sách, những trở ngại đối với hoạt động tại Việt Nam cần phải được loại bỏ và với sự hợp tác tích cực của chính phủ, doanh nghiệp Việt Nam và các bên liên quan quan trọng khác, tốc độ thay đổi đang ngày càng tăng tốc. Tương tự như vậy, trách nhiệm của chúng tôi với tư cách là các trường đại học Úc đang hoạt động tại Việt Nam là cộng tác và hợp tác với các cộng đồng mà chúng tôi phục vụ và cùng nhau hợp tác mang tính xây dựng để mang lại những kết quả có lợi này.
Chúng ta phải góp phần tạo dựng thế hệ lãnh đạo tương lai của Việt Nam, phát triển lực lượng lao động tương lai và đổi mới công nghiệp hỗ trợ. Điều quan trọng là chúng ta phải hợp tác với chính phủ và các ngành công nghiệp để giải quyết những thách thức chung và tận dụng các cơ hội như một phần của mối quan hệ bền chặt giữa Việt Nam và Australia.
Khi chúng ta tăng tốc các sáng kiến giáo dục và đàm phán để vượt qua những ổ gà trên con đường phía trước, giáo dục đại học Úc cần phải hoạt động một cách độc lập. Tuy nhiên, nó phải hoạt động trong bối cảnh hiểu biết về vai trò của giáo dục ở Việt Nam và trên tinh thần khởi nghiệp và hợp tác vốn là một đặc điểm nổi bật và tuyệt vời của người Việt Nam.
Bài báo này ban đầu được xuất bản trên Campus Morning Mail và đã được tái bản với sự cho phép đầy đủ của tác giả. Để xem bài viết gốc, vui lòng bấm vào Ở đây.
